El parabrisas de Leroi

A veces me pregunto: ¿por qué demonios no documentaba las cosas correctamente en aquel entonces? Hoy solo me quedan recuerdos y una que otra foto de calidad cuestionable. Y hablando de recuerdos, mi primer track day fue en 2012, con nada menos que un Buick Wildcat 65 . Sí, es exactamente ese coche en esta foto de baja calidad. Un coche increíble, pero que dejó sus marcas... o mejor dicho, grietas. Sí, en ese día épico, el Buick obtuvo dos fisuras en el parabrisas debido a la torsión del chasis. ¿Y adivina qué? Esas grietas siguen ahí hasta hoy, como tatuajes de guerra. ¿El tiempo de vuelta? Una eternidad de 2’10” — pero ¿a quién le importa? La gloria era mía, y solo mía. Desde entonces, ya he perdido la cuenta de cuántos coches he puesto a rodar en el asfalto del autódromo. Desde un Stock Light V8 hasta un Cadillac Eldorado , pasando por un Mustang Bullitt , Mustang Mach 1 , Del Rey , Honda Civic SI , Chevrolet Monza , Sandero RS , Mitsubishi Lancer , Corsa de carreras , e inclus...

Que soy un apasionado de las pistas no es ningún secreto. Después de todo, todo piloto aficionado tiene gasolina en lugar de sangre. Y un track day es como un feriado nacional: no se puede desperdiciar. El día comenzó bien: con el Sandero RS revisado y listo para la batalla, solo era cuestión de poner el auto en la pista y disfrutar todo el día. ¿Cierto? Bueno... casi. Porque el destino (y la falta de una llanta de repuesto) adora un buen giro inesperado en la trama. Si has oído hablar del Sandero RS, sabes que es básicamente un tanque de guerra disfrazado de hatch deportivo. Este pequeñín es fantástico en el autódromo e indestructible. Bueno, casi indestructible. Después de unas vueltas algo más intensas, una llanta decidió besar el suelo y, por supuesto, no tenía una de repuesto. Qué tristeza, amigos. Y qué golpe al bolsillo. ¿Game over? ¡Para nada! En un momento de delirio automovilístico (o quizás de una valentía cuestionable), decidimos entrar con el Mustang Mach 1 a la p...