Ir al contenido principal

Mejoras en el Opalón

Hace ya bastante tiempo que estoy dándole algunos retoques al Opalón. Ha sido mi compañero fiel durante nada menos que 25 años. El problema de ser amante de los autos (y de acumular una pequeña flota) es que todos, sin excepción, tienen algún detallito por arreglar. Es como una guardería mecánica: cuando solucionas el problema de uno, otro empieza a "llorar".

El Opala, por ejemplo, tenía algunos problemas clásicos de un auto que no le gusta estar quieto: el cable del capó roto y un faro quemado. Por suerte, esos dramas ya se resolvieron hoy. Un punto para mi paciencia (y para la tienda de autopartes más cercana).

A pesar de las reparaciones, el Opalón todavía está en fase de prueba. La idea es ambiciosa: un viaje al noreste con él. Aún no tengo definidas las fechas, ni el itinerario, ni las ciudades, ni los estados. Es decir, el viaje es un sueño para el próximo año, pero mientras tanto, nos conformamos con pequeñas escapadas y muchos paseos por Goiânia. ¿Y sabes qué? El auto sigue siendo una delicia para conducir, de esos que te sacan una sonrisa solo al encenderlo.

Ahora, una cosa que aún no he hecho es calcular el promedio de consumo. Después de darle un toque extra al motor, el Opalón está visiblemente más ágil, pero esa alegría extra en el pie derecho seguramente tendrá un costo en el tanque. Bueno, ¿y a quién le importa? Conducir con emoción no tiene precio... o bueno, solo lo tiene en la bomba de combustible.

Seguimos disfrutando el rugido del motor, una marcha a la vez. 🚗💨

Comentarios

Entradas más populares de este blog

De Goiânia a Uruguay en un Dodge Charger 1969 – Parte 1: Preparativos

¿Conoces ese tipo de persona a la que invitas por educación, pero que, para tu sorpresa (o desesperación), acepta? Pues sí, ese soy yo. Durante un evento en la ciudad de Garibaldi, en Río Grande del Sur, mi ahora nuevo amigo uruguayo Pablo me invitó a viajar a su tierra natal para participar en un encuentro de autos americanos. Y, como buen entusiasta de las decisiones impulsivas, acepté sin dudarlo. El auto fue elegido en ese mismo momento, sin complicaciones: un Dodge Charger 1969. Al fin y al cabo, si te vas a meter en una aventura, que sea con estilo. El Charger ya había recorrido bastante y sobrevivido a varios viajes largos, pero no soy ingenuo. Antes de salir a la carretera, le hicimos un chequeo completo: motor, neumáticos, caja de cambios, diferencial, sistema eléctrico... todo revisado. Cambio de aceite, reemplazo de la junta de la tapa de válvulas, limpieza del radiador e incluso un ajuste en el freno de mano. Parecía estar todo en orden… al menos dentro de lo que pe...

La Gourmetización del Lavado de Autos

Una cosa que todo amante de los autos hace es lavar el coche. Ya sea en casa, en la casa de un amigo o en un lavadero, es casi un ritual obligatorio. En mi adolescencia, lavar el coche era simple: una manguera, cualquier detergente, un balde y un trapo o esponja. Si la persona era muy meticulosa, podía terminar con una capa de cera y un buen "brillo para neumáticos". Ese era el pináculo del lujo automovilístico. Confieso que sigo esta receta hasta hoy. Sin embargo, ahora que el garaje tiene más autos que tiempo disponible para mimarlos, rara vez me sobra disposición para la cera o el bendito brillo para neumáticos. Lo básico es suficiente — ¡y con eso basta! Pero llegaron los nuevos tiempos y, con ellos, la gourmetización del lavado. Máquinas de presión, champús con fórmulas más complejas que los cosméticos de salón, paños de microfibra, ceras líquidas, aerosoles que prometen devolver el brillo al alma del coche. Y, por supuesto, el famoso detallado . Este t...

2025: Celebrando 12 Años de Motores y Emociones en el Autódromo

A veces me pregunto: ¿por qué demonios no documentaba las cosas correctamente en aquel entonces? Hoy solo me quedan recuerdos y una que otra foto de calidad cuestionable. Y hablando de recuerdos, mi primer track day fue en 2012, con nada menos que un Buick Wildcat 65 . Sí, es exactamente ese coche en esta foto de baja calidad. Un coche increíble, pero que dejó sus marcas... o mejor dicho, grietas. Sí, en ese día épico, el Buick obtuvo dos fisuras en el parabrisas debido a la torsión del chasis. ¿Y adivina qué? Esas grietas siguen ahí hasta hoy, como tatuajes de guerra. ¿El tiempo de vuelta? Una eternidad de 2’10” — pero ¿a quién le importa? La gloria era mía, y solo mía. Desde entonces, ya he perdido la cuenta de cuántos coches he puesto a rodar en el asfalto del autódromo. Desde un Stock Light V8 hasta un Cadillac Eldorado , pasando por un Mustang Bullitt , Mustang Mach 1 , Del Rey , Honda Civic SI , Chevrolet Monza , Sandero RS , Mitsubishi Lancer , Corsa de carreras , e inclus...